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2018-09-22 10:57 来源:北京热线010

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  进入次节比赛,火箭连续3记三分加乔约翰逊上篮,打出一波11-3攻势,一举将比分反超为38-34。晓川是之前的老伤,因为这个伤病他有一个半月的时间没跟全队在一起训练和比赛,打上海时,他有强烈的请战意愿要求带伤上阵,你要知道这个阶段对于他治疗和康复的时间是不太理想的,因为我们一直在不断的打比赛。

在去年9月份,麦迪当选奈史密斯篮球名人堂成员。能赢一场是一场,能拿一分是一分,对于现在的恒大来说,这就足够了。

  优势二、内线的软弱。本场比赛,斯隆在新疆男篮的外线防守面前11投10中,如入无人之境,而只是二年级小将的赵睿,更是砍下28分成为了广东男篮国内球员的带头大哥。

  于是,自助者,天助之,你看,在逆转以后,对方不也有一脚射门打在横梁上吗?当你踢好以后,连运气都回来了。所以说在这种情况下北京只能在关键的时刻雪藏他,而这样一来北京的后卫线就会出现一些疲惫的状态。

无论如何,广厦需要有更多的人站出来,绝不能只靠福特森一人,否则,半决赛就是他们的终点。

  汉密尔顿说。

  能突破,能投进三分球,方硕在关键时刻还屡屡站出来接管比赛。相信看过比赛的球迷就能够看的出来布拉切在昨天的表现有多么尴尬,全场比赛出战分钟11投4中,其中三分球4投0中,拿下了9分8篮板4助攻6失误的数据,如果单看数据不看名字的话相信没有人会认为这是一名外援交出来的数据,更没有人会相信这是号称CBA第一内线外援交出来的数据。

  格里芬和哈登都不中,双方进入加时。

  第四节魔术进攻受阻,7分钟之内只得到2分,猛龙找回进攻状态,鲍威尔三分命中,洛瑞三分线外飙射入网,猛龙打出一波16-2的攻势再次反超,洛瑞一发三分再中,分差被拉开到两位数,比赛就此失去悬念。不过在最后5分钟的加时赛鏖战,阿德在最后阶段连续抢到两个关键进攻篮板,并且打进关键一球帮助马刺维持领先优势。

  这个赛季我们遇到过很多次类似的情况,现在是季后赛的关键时刻,没有什么秘诀,我们需要以我们现有的阵容在今晚打的强硬,不仅是球风上的强硬,内心也要坚强,用他们全身心去付出,克服一切困难。

  好在最后,球员还是减少了错误。

  况且,连运气都开始远离他们,在阿兰上半场追回一球前,恒大两度打中门楣,尤其是于汉超的那球,几乎和广州德比一模一样,当运气都不再眷顾,当玄学不再护体的时候,是否也是一种极强的心理暗示?天之亡我,非战之罪也?在天河现场,这30多分钟是极其压抑的,一向以微笑示人的卡纳瓦罗也生气地扔掉了手中的水平,在广州德比结束的时候,卡纳瓦罗不断重复,开场10分钟就丢两球是不能允许的,好吧,这场好一点了,不是十分钟,是30分钟0比2落后。辽宁队犯规,北京队获得罚球机会。

  

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日产、三菱、马自达卷入数据造假 “匠心神话”破灭

2018-09-22 07:38   来源:国际金融报   
很多人都在担心今天郭艾伦是不是身体出问题了,不过从开局来看,郭艾伦健康的很。

  8月9日,马自达、铃木汽车承认它们在车辆燃油经济性测试和排放测试中违规作弊,其中马自达已向日本国土交通省提交了报告。

  来自外媒的消息,该事件源起于日本国土交通省近期对日本国内所有汽车制造商的排放测试程序进行检查,发现马自达、铃木两家汽车制造商在测试中检测不当。

  其中,国土交通省在对铃木2012年-2018年生产的12819辆汽车进行抽样检测中,5401辆汽车在高低速度循环设定部分存在异常情况;而马自达被抽样的1875辆汽车中,72辆汽车在测试中也出现了类似的情形。

  丑闻频发

  实际上,这并非日本汽车公司第一次被曝出造假丑闻。

  2015年,日本高田集团承认其生产的安全气囊存在安全隐患,对全球汽车行业造成了“有史以来最恶劣的影响”,殃及全球19家汽车集团近亿辆汽车。

  2016年4月,日本三菱汽车被曝在过去10年中销售的全部车型存在篡改油耗数据等违规行为。在给消费者的使用说明书中,三菱汽车的实际燃油效率数据被提高了5%-10%。

  同年5月,铃木汽车对外承认,铃木没有按照规定的方法测试油耗数据,致使测试数据与实际使用数据有所出入。

  2017年9月,日本国土交通省在检查中发现日产让部分未取得资质的工人参与最终质检工作,涉及对刹车等安全系统的检查。最终日产承认其在日本的6家工厂均存在这一情况,申请召回38款车型,共计116万辆汽车。

  同年10月,斯巴鲁在内部检查中也发现其在群马县的两家工厂从30多年前起,就存在让尚在接受培训、没有整车检验员资格的员工从事车辆出厂前部分项目的检验工作。

  近乎在同一时间,日本神户制钢公开表示,大约从十年前开始在其铝、铜加工厂篡改检验数据,并将以次充好的产品供应给客户,造假产品流入约200多家企业。紧接着,丰田、日产、斯巴鲁、马自达等车企先后透露使用了由神户制钢提供的铝制品。

  2017年11月,日本碳纤维制造商东丽透露,旗下子公司Toray Hybrid Cord在2008年至2016年7月期间篡改了用于汽车轮胎帘子布、软管和轮带的强化材料等149款产品的数据。THC将这些产品售予汽车制造商在内的13家企业。

  如今,马自达也加入了日系车企“造假”的行列,只有丰田、本田两家车企未出现类似事件。

  日系车走下神坛

  回到中国市场,消费者在准备买车的时候,一定会被亲戚、朋友乃至4S店的销售人员告知一句话,“买日系车吧,品质好,小毛病最少”。再往其他领域延伸,一定是买东西最好是日本货,日本工人追求匠心,做事严谨,做出来的东西品质上乘,乃至马桶盖、电饭煲都一定比中国产的好。

  诚然,日本部分产品的品质确实要远胜中国同级别产品,在制造领域要比中国人更用心。相关学者认为,造成中日两国工人、产品如此差距的原因在于日本民族非常重视资源利用、制造细节和效率提升。

  以汽车为例,自奔驰发明汽车、福特发明流水线作业之后,正是日本丰田汽车掀起了汽车产业的第二次工业革命——精益生产方式,即是从源头至结果,于各个环节重视品质和效率。包括丰田汽车当前推出的TNGA架构,则是在设计、研发、制造及销售等各个环节对品质和效率再提升。

  而在中国市场,日系车企开始对生产方式或者制造流程进行包装、宣传,提升消费者对日系产品的好感度和信任度,譬如,丰田汽车的“精益生产方式”,本田汽车的“技术宅男”、“工匠精神”形象,马自达对极致技术的不懈追求等,在传播中不断被放大,进而衍生成为社会各界对日系产品的认知标签,日系车品质好、故障少仿佛像是社会共识一样。再上升一步,即是“匠心神话”。

  但在实际社会生活中,日本车企造假有悖于匠心精神,而且日系车的可靠性似乎并非人们认知中那样高。在权威机构美国J.D.Power的质量榜单中,日系车雷克萨斯长期垄断VDS车辆质量榜,而保时捷、起亚等车企则长期占据IOS新车质量榜。

  拖累日本经济

  业内人士认为,日系车频发爆发的造假丑闻如果不能妥善解决,将会打击日系车在全球市场的形象,进而影响销量和利润情况。

  来自福布斯评出的2015年日本上市企业2000强中,净利润高于30亿美元的日本企业一共有13家,其中日本丰田汽车的净利润高达191亿美元,超过日本其他所有企业,排名第二的三菱日联金融集团净利润为106亿美元,这是日本仅有两家的净利润超过百亿美元的企业。

  在日本制造业中,如果算上包含卡车业务的日立集团,净利润排名前五的制造业企业都是汽车公司,分别是丰田、本田、日产、三菱及日立。

  统计包括马自达、五十铃、铃木在内的日本七大汽车公司的总利润,已高达367亿美元。深圳学者宁南山曾撰文表示,“如果加上汽车产业链上下游的轮胎、玻璃、钢铁及其他汽车零部件企业的利润,其总利润几乎占到日本2000强制造业公司的一半。”

  在近两年日系车造假丑闻的影响下,涉事车企的部分车型在日本本土的销量已经出现下降,2017年,日产标准型车在本土销量为156046辆,同比下降3.7%;三菱汽车小型车销量为11254辆,同比下降12.41%;铃木汽车标准型车销量为8916辆,同比下降7.05%。

  在马自达、铃木这起测试造假事件中,日本国土交通省石井庆一对外表示:“这种情况让用户对汽车质量和汽车制造商的质量感到焦虑。”如果日本汽车制造商不能解决造假问题,接下来受到影响的将不只是单个车企,甚至是日本企业对外的匠心形象,乃至日本经济。

(责任编辑:姜智文)

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